スイーツざんまい

 大好きな仲間たちと、スイーツ食べ放題へ。（写真右が私）

昔から、食べては寝て　食べては寝て　を繰り返していたら、こんなに大きくなっちゃいました。

妹の４個入りみたらし団子を、１本だけ味見したつもりが、すべてペロリと食べてしまい、５年経過した今でも、その点だけは、妹に『食いしん坊！』と、怒られています。

相鉄新7000系（2010年11月～2011年11月）

 大好きな新7000系は、私がこの世には居ない2020年11月には、すべて廃車・解体されて、相鉄7000系同様に、今は見られなくなってしまったようだ。私と皆の心のなかには、今も走り続けていることだろうが。

新7000系登場時の、旧塗色。

新7000系旧塗色と、新7000系新塗色

（新7000系としては。相鉄は我々には、面白いことに、よくカラーリングを変えますが、ギリギリで、現在の相鉄ネイビーブルー色はまとえなかったらしい）

鶴ヶ峰駅への最後の登り坂。

夕陽に照らされて、横浜へ急ぐ新7000系。

西谷から、鶴ヶ峰方面。
相鉄線は、ひっきりなしに行き来するので、レールもよく磨かれて、夕陽を反射します。

相鉄で川崎まで通勤していた祖父は、この坂を登れない時があり、皆で押していたと。
今では、大手私鉄に仲間入りしている相鉄線ですが、戦後のローカル線時代を夢想させます。

どこで撮影したんだっけ。
南万騎が原駅か？

おっと、万千の殴り込みか。
11000系と新7000系のコラボ。

新7000系新塗色と、8000系第２世代色のコラボ。
相模鉄道(株)が、、赤から、一気にネイビーブルーに変わり、皆さんを驚かせないように、意図的に、このグレーを基調に、ブルーラインを入れたのか。
よく分からないから、面白い。相鉄は。

君の誕生に当たっては、私が基礎を作ったのさ と言わんばかりに、兄の7000系も登場。
（実際に、相鉄は、いきなり新型車を一斉に出して置き換えるのではなく、先輩の良いところを真似て、悪いところは、改善して、実運用（OJT）の上で、予行演習を経て、PDCAを繰り返し、先代の流れを汲んだ新型車両を送り出すことに、非常に長けている）

先輩、私の目、格好いいでしょう！
父は、回顧的なところがあり、丸目ヘッドランプが好きなようですが、私は甲乙つけがたいですが、新7000系の各目ヘッドライトが好きかな。

長い間、相鉄の伝統だった、オレンジの下帯は、まだ受け継がれています。

モノクロの新7000系。

父の家は、勿体ない精神で、幼い頃は、白黒テレビで育ったらしい。

平成生まれの私には、想像がつきませんが、少し憧れる【昭和】です。

新7000系旧塗色のヘッドライトまわり。

すっきりとした顔立ちの相鉄8000系。
新7000系の流れを存分に汲んでいます。
私は、これも大好きだな。
父は、9000系が好きらしい。車両の中身は、少しの差ですが、DNAが近くても、外側のデザインで、好みが分かれるようです。

夜。星川の踏切を横切る新7000系。
外側に光って見えるディスクブレーキが、相鉄ならではで、大好きです。

俺様が通るんだ。
踏切に、入ってくるなよ。

古くもないし、新しくもない通勤車両。

上星川駅から、西谷駅へのS字カーブを登りだす新7000系新塗色。

S字で、10000系とすれ違う新7000系新塗色。
そういうえば、10000系の登場時までは、下サイドのオレンジ帯、あったな。
受け継がれてきた伝統であると同時に、東京の大手私鉄とは、一線を画するという意地みたいなものか。ある意味、ローカルでいい感じ。

新7000系、すすきと戯れて。

星川駅高架化 中。

その脇を、湘南台へ。
緑に白字の【快速】幕。

西川島町の七曲りの跨線橋をくぐる新7000系旧塗色。

西谷3号踏切を通過する新7000系。

桜咲く弥生台駅を発車する、新7000系。

踏切の無い『いずみの線』の弥生台駅。

いずみ野線は、予算削減のためか、トンネルが少し狭いため、通行できる車両が限られる。
JR東日本のE231系をベースにした10000系は、JR線区の量産型より、ほんの僅か小ぶりに作られている。

相鉄新7000系よ、永遠に。

見られなくなる前に、相鉄8000系もUPしないと。

15年前の鎌倉（大銀杏が健在）

 鎌倉といえば、鶴岡八幡宮。

公暁が実朝暗殺のために、隠れていたとされる大銀杏（おおいちょう）は、まだ健在。

15年前には。

平家池の上に、浮かぶように建てられた『鎌倉文華館鶴岡ミュージアム』。
当時は、神奈川県立近代美術館という名称でした。

自然光と、池からの反射光が、調和していました。

池の向こうに、源氏池と分かつ橋。大鳥居も見えます。
父曰く、高名な方の設計らしいぞ。厳島神社は、長い歴史と、見る人を圧倒させる力がある。この建物の良いところ、思い切ったデザインは素敵。ただ、まだ私が理解するには、若いのかな。鉄骨のサビ、水中の基礎、鉄筋コンクリートのメンテナンス、大変だろうね。住みたくはないな。と、建築屋らしからぬ発言。
私も、近代美術というものを理解するには、幼すぎました。

うーん。よく分からない。
ただ、天井にゆらゆらと写る、水面の影が、非常に心惹かれました。

うーん。
メッセージがあるんだろうな。
父は、『世間がこれこれだと言うから良いもの』の、″これこれ”を敢えて見ないで、前知識なしで、観て、感じて、自分が良いと思うかどうかという直観的動物なので・・・。

別館。何か圧倒される。凄いかも。
父：よく、あんな重そうな塊、浮かしているように作ったよね。そう感じた時点で、恐らく設計者はほくそ笑んでいると思う。施工者泣かせだけど、それが芸術らしい。
建築における芸術は、重力に反する点に、重きがあるようだ。あと何年存在しているのだろうか。
と、ぶつぶつ言いながらも、展示物を食い入るように観ていました。どうせ、忘れちゃうくせに。

こっちも、実際にオーバーハングしています。
同時に彼らが尊敬してやまない、ル・コルビジェの作品は、シンプルなのに、威厳を感じて素晴らしい。フランク・ロイド・ライトはとても分かりやすく格好いい。

私も父に似ていて保守的なのか、日本の気候風土に適したつくり、繊細な美しさの連続のなかに、しっかりとした大胆な形状でまとまっているものが好きらしい。
この御霊神社は、全国の神社のお手本のような作りで、何故かいつみても飽きない。

ただ、この作りも大きな屋根で覆われ、軒の出が大きくて格好はよいが、その分、地震・台風等の多い日本では、不利な条件が多いのに、長年の蓄積の上で、今の姿がある。
昔から、日本人も、重力に逆らう 或いは、自然と融合しながらチャレンジする精神性を持っていたのかなと。出雲大社が、巨大な建物だった痕跡が見つかっているが（高さ48ｍか96ｍと推定）、大風のたびに倒れて、現在は24ｍ。それでも、平屋で24ｍ（ビルならば、8階建て程度）もある木造建築。日本人も、なんだかんだ大きいものに魅かれるらしい。

祖父の勤めていた保養所に、泊まらせてもらった。建物は味があるし、庭も凝っている。（旭区の造園屋さんが入っていた）

江ノ電300形305編成。
もう70年近い車齢（台枠はもっと古いらしい）にもかかわらず、現在も頑張っているらしい。

鎌倉で、ちょとしたお買い物は、小町通り。
現在の方が、もうちょっと洗練されている感じがします。

鎌倉駅のガード下から。
東海道本線では、まず見る機会がない、国鉄のＬ特急（国鉄色）。
団体列車かな。

紀伊国屋の前庭にて、島根 千原神楽団さんが、演じていました。
ヤマタノオロチ退治のシーンか。

正月っぽいイベントで、貧乏子だくさんの我が家にとっては、無料で見られた楽しい思い出。

私好みの家 リフォーム

 

私が通った、市立桜丘高校のすぐ近くで、私好みの立派な家を、塗装替えを中心に、リフォームさせていただきました。

旭区都岡町の祖父母の家（現在は父が所有）は、建築後60年以上ですが、冬場の寒さに慣れさえすれば、春・夏・秋と、室内の空気が澄んでいて、穏やかに読書・調べものに集中できるため、私が半ば占拠していました。
（今は弟が住み、倉庫・接客・駐車のスペースとしても、活用されています）

モルタルの外壁に、瓦屋根って、THE昭和ながら、快適なんです。地震にも案外と強そうです。

鉄骨製ベランダの補強。
足場が掛かると、逆に作業性が落ちる敷地状況だった為、事前に作業。

ややもすると、落ちそうなベランダの根太も、鉄骨で最低限に補強。

竹が立派ながら、作業が困難なため、お客様にご協力いただき、

希望の長さに、近所の方に手伝ってもらいながら、切り揃えてくれました。（この辺りは、近所の方々の連携が素晴らしい）

大切に育てられてきた樹木も、やはり近所の方と相談され、『この際だから』と、ある程度残しながら、詰めてもらい、

こうして、足場が掛けられるようになりました。

この機会に、沓脱石も据え付け直し、

飛び石の配置も、相談しながら移動して、

事前準備を十分にしてから、足場を建てて、鉄部の錆止め、木部の下地処理。

大切な瓦に、塗料が付かないように、養生をしっかり行い、

無垢材の軒裏は、木目をしっかり残す塗装は、残念ながら、断念してもらいましたが、下地が出るまで、入念に研磨してもらいました。
（研磨して、わかるように、木材自体に、染み汚れが入り込んでいました）

こうしたモルタル外壁を、腕の良い職人さんが塗ると、既存の外壁をもたせる意味だけでなく、『深い味わい』を奏でてくれます。

小さな温室の植物・生やしてあるツタ植物に、影響が少ないように、養生。

近接したご近所の方々にもご協力いただき、住宅、クルマに影響がいかないように。
（高圧洗浄時は、運が良く小雨で、よりご迷惑をお掛けしにくい状況でした）

手間は掛かりますが、樋はデンデン（取付金物）から、外して塗装。

2階の大屋根から、下屋（下屋根）の軒樋（横樋）に、集中して雨水が落ちてくる箇所は、集水量が約3倍の角樋に、交換したため、これまで大雨時に、飛び越えていた雨は、その後スムースに流れてくれているようです。

通称半月（はんげつ）の樋から交換。

鬼瓦の大きな隙間は、本来ならば、棟瓦（その下の、のし瓦も）から、降ろして、木下地、銅線をやりかえ、再度、漆喰を使用しながら棟瓦を積んでいく、結構大変な工事になってしまうため、お客様と相談の上、コーキングも使用しながら、妹の詩（うた）が、密着させました。

破損していた樋の集水器を交換、軒樋を少し直して、塗装。

大きな軒裏は、木目を残せませんでしたが、ほどよい光沢で、味わいは作れたと思います。

瓦屋根って、日本の景色のなかに馴染んで素敵ですね。

一時期、瓦屋根は、耐震的に悪者になっていた時期がありました。
確かに、重たい。その事実は間違いない。
重心の一番高いところに、瓦があるから、横揺れのモーメントに対して、絶対的に不利な事は理解しています。
ただし、瓦屋根を載せる前提で作られている建物は、私が父から聞いている範囲では、特に関東大震災時に被災した地域、瓦の重みにプラスして、積雪荷重の掛かり、地震が頻繁に起きる新潟県の建物は、あらかじめ、木造であれば、柱や梁が丈夫に作られていて、木材の使用量で1.5倍近いらしい。
コロニアル屋根は、こちらの地域では当たり前に使用されていますが、寒い地域では、水が染み込んだ箇所から凍ることにより膨張し、剥離するため、メーカー推奨の使用地域は限定的です。その点、瓦は多くの地域で使用可能で、雨音はほとんどしなく、夏は涼しい。
長所・短所を考えて、メンテナンス時に少々高額なことを理解して建築すれば、瓦屋根も捨てたものではないと思います。

それにしても、この設計士さんとお客様は、よく考えたんでしょうね。

変形の敷地を逆手にとって、建物の外観にメリハリを持たせ、見る角度によって、違った顔を見せる。

こうした建物のリフォームは、楽しいらしいです。